鐵路“大躍進(jìn)”或?qū)⒗瓌愉摬男滦枨?/h3>
近日，鐵路建設(shè)再次迎來“大躍進(jìn)”時刻，各種利好消息使鐵路基建等股票也在近期呈上升走勢。7月3日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在視察滬昆高鐵施工現(xiàn)場時，指出推動中西部鐵路等有助于促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)的重大項目建設(shè)，是實施定向調(diào)控的重要舉措。
鐵路建設(shè)迎來“大單”
4月底，自國務(wù)院加快鐵路建設(shè)座談會召開后，2014年的鐵路固定資產(chǎn)投資額從年初的6300億元調(diào)高至8000億元以上，新建項目從原先的44個增加至64個。同時，數(shù)據(jù)顯示，僅6月30日，從北向南，就有哈爾濱至佳木斯鐵路、京沈客專河北遼寧段、杭州至黃山鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路4條鐵路開工建設(shè)。
不僅如此，據(jù)中國鐵路總公司發(fā)布的消息稱，近期將有14條鐵路集中開工，總里程達(dá)3712公里，投資規(guī)模3273億元。在動車建設(shè)部分，從近日相關(guān)媒體報道來看，動車組建設(shè)迎來了“大訂單”，此次動車組采購金額或?qū)⑦_(dá)到550億元左右。
由此，業(yè)內(nèi)研究人士也表示，隨著一系列鐵路利好消息的呈現(xiàn)，鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面升級階段，將會帶動一批鐵路相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。
鋼材需求拉動鋼市“新”內(nèi)需
鐵路建設(shè)是用鋼“大戶”，不僅包括鐵路線用鋼、軌枕用鋼，還包括鐵路建設(shè)中所遇橋梁用鋼、基礎(chǔ)建設(shè)用鋼等等。所用鋼材，例如線材、螺紋鋼等涵蓋了建筑鋼材、鋼軌、工字型鋼材，以及不同尺寸的橋梁所用板材，高強(qiáng)度螺栓等。
“此次的鐵路大躍進(jìn)對于鋼材的需求量確實很大”，西本新干線分析師表示，“對于拉動鋼材內(nèi)需，消耗鋼材庫存有很大的利好作用?！?/P>
這種“新”內(nèi)需對于當(dāng)下供需矛盾尖銳的鋼材市場來說，無疑相當(dāng)于一場及時雨。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，6月上旬，重點企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量為183.26萬噸，旬環(huán)比大幅增長。
與此同時，下游需求也多方遇“冷”。據(jù)相關(guān)資料顯示，房地產(chǎn)行業(yè)前5個月固定資產(chǎn)投資同比名義增長14.7%，投資增速四連跌，創(chuàng)出2009年以來的最低紀(jì)錄。汽車行業(yè)提前開啟“淡季模式”——5月份汽車產(chǎn)銷量環(huán)比繼續(xù)回落?！霸谶@種情況下，遇到國家重點項目，尤其是鐵路建設(shè)這樣的鋼材消耗量較大的項目，拉動下游市場需求是很明顯的利好，另外，對于提振市場信心也有一定的作用?！痹摲治鰩煴硎?。“鐵路建設(shè)一般會用到我們生產(chǎn)的彈簧鋼，當(dāng)然，這種鋼種是在鐵路建設(shè)基本完成，需要上軌時才能用到的。”石鋼宣傳部負(fù)責(zé)人在接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時表示，“一般會用到幾萬噸，至于這次鐵路大躍進(jìn)，我們這邊此時雖然尚沒有明顯的大訂單，但是，我認(rèn)為這是一件好事?！?/P>
當(dāng)然要想抓住機(jī)遇，鋼企需要下的功夫還不小，業(yè)內(nèi)人士分析，優(yōu)質(zhì)的鋼材是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，如果沒有質(zhì)量的保證，機(jī)遇或許會稍縱即逝?！霸阡摬馁|(zhì)量方面，我們進(jìn)行了嚴(yán)格的管理，質(zhì)量能夠保證，全國鐵路上的扣件，有一半都是我們的彈簧鋼做的。”石鋼負(fù)責(zé)人介紹。
“新需求”難根治鋼市困境
鋼鐵市場將迎來的這筆“大訂單”能在多大程度上緩解鋼市危機(jī)呢?“鋼鐵市場演繹到今天，經(jīng)歷了大約三個發(fā)展時期，從開始的階段性過剩，到后來的產(chǎn)能全面過剩，最終形成了鋼鐵市場的基本經(jīng)濟(jì)走向，因此，在短期內(nèi)無法從根本上改變?！敝撹F市場專家馬忠普在接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時表示，短期的震蕩或需求提振，很難動搖鋼市由來已久的供需矛盾。
在蘭格鋼鐵信息研究中心主任王國清看來，鋼鐵行業(yè)目前的狀況源于近年來產(chǎn)能的大幅擴(kuò)張后，產(chǎn)能過剩后果下行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重;另外一方面，我國經(jīng)濟(jì)增速放緩，鋼鐵需求增長速度放慢，供給和需求出現(xiàn)較大的偏差而導(dǎo)致供需矛盾嚴(yán)重。“因此，既然是供給和需求兩個方面的矛盾，就需要從供給和需求兩端著手解決?！蓖鯂宸治?，鐵路的升級建設(shè)，從需求上入手，幫助鋼市解決難題，然而，還需要繼續(xù)壓縮產(chǎn)能來實現(xiàn)鋼市的逆轉(zhuǎn)。
雖然尚不能根治鋼市危機(jī)，但是作為國家重大項目建設(shè)，此次鐵路建設(shè)將會給鋼市帶來新機(jī)遇。
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