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　　關(guān)于當(dāng)前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，被談?wù)摰米疃嗟拇蟾啪褪恰靶鲁B(tài)”了。鋼鐵行業(yè)如今也在談?wù)撔鲁B(tài)，談到鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)，聽(tīng)得最多的大概就是產(chǎn)能過(guò)剩、環(huán)保壓力、轉(zhuǎn)型壓力等各類充滿“壓力”的詞匯。低增長(zhǎng)、低效益、低價(jià)格、高壓力，“三低一高”成為了鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)。不過(guò)，即使在這樣的新常態(tài)下，鋼鐵行業(yè)依然擁有樂(lè)觀的可期需求。

　　汽車消費(fèi)尚有2億缺口

　　日前，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)楊建龍?jiān)谔m格鋼鐵網(wǎng)環(huán)渤海論壇上提到，過(guò)去十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展是以“住行”為主導(dǎo)的消費(fèi)升級(jí)展開(kāi)，而今，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)新的常態(tài)，但住行方面依然還有較大上升空間。

　　其一便是以汽車增長(zhǎng)為代表的“行”的方面。楊建龍表示，未來(lái)中國(guó)每千人將至少擁有240輛汽車，目前中國(guó)一線城市已經(jīng)多數(shù)達(dá)到或超過(guò)了這個(gè)水平，因此這個(gè)數(shù)量將是未來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的峰值保守目標(biāo)。按照這個(gè)目標(biāo)，中國(guó)汽車峰值保有量將在3.4―3.5億輛，距離現(xiàn)在還有將近2億輛的缺口。當(dāng)然，這個(gè)需求量不會(huì)瞬間釋放，但繼續(xù)擴(kuò)張的前景卻不會(huì)改變。

　　而在住的方面，中國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)陳淮表示，房地產(chǎn)真正的黃金十年才剛拉開(kāi)帷幕。他認(rèn)為，房地產(chǎn)過(guò)去十年走過(guò)的是脫困期，城鎮(zhèn)化實(shí)現(xiàn)了初步的人口聚集，而接下來(lái)的十年才是老百姓住房從脫困期走向改善期的輝煌時(shí)代。陳淮表示，中國(guó)蓋房的周期還遠(yuǎn)未結(jié)束，結(jié)束的過(guò)程還需要20-30年，因?yàn)楫?dāng)前中國(guó)正處在農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向城鎮(zhèn)快速集中、聚集的過(guò)程，而且這個(gè)過(guò)程還將持續(xù);其次，現(xiàn)有戶籍居民有一半以上住在房改房里，而房改房就是滿足脫困型住房的典型，這些居民均有改善住房的需求;再者，城鎮(zhèn)面臨著規(guī)?；牡投俗》扛脑?，棚戶區(qū)改造就是這部分改造的核心。

　　在這個(gè)過(guò)程中，陳淮表示，新型城鎮(zhèn)化是拉動(dòng)房地產(chǎn)和鋼鐵業(yè)發(fā)展的主力，一方面是老舊城區(qū)改造，2014年以來(lái)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)給國(guó)開(kāi)投一萬(wàn)億新型金融品種的貸款額度用于棚戶區(qū)改造，2015年將是棚戶區(qū)改造的高潮。除了老舊城區(qū)改造，未來(lái)3-5年一些大型新城區(qū)的集中建設(shè)也是不可避免的，“城鎮(zhèn)化不僅是原有城市改造擴(kuò)張，一些國(guó)家級(jí)新城區(qū)建設(shè)2015年也是大上馬的時(shí)候?！标惢凑劦健?

　　當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程相比于“脫困期”增長(zhǎng)速度相對(duì)會(huì)放緩，楊建龍表示，相對(duì)于過(guò)去十年20%-30%的住宅投資增長(zhǎng)速度，今后十年小于5%的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)看起來(lái)確實(shí)有很大反差，但總量仍然處在增長(zhǎng)之中，總量的增長(zhǎng)則意味著前景依然樂(lè)觀，對(duì)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，就意味著在樂(lè)觀的背景中要面臨嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。

　　“走出去”成為中國(guó)鋼材的另一出路

　　雖然當(dāng)前我國(guó)鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩、環(huán)保壓力持續(xù)加大的“新常態(tài)”，但鋼鐵出口卻成為“新常態(tài)”下的另一個(gè)亮點(diǎn)。

　　2014年，在歐美經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇好轉(zhuǎn)的背景下，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)盡管需求釋放不力，鋼材產(chǎn)品的出口增長(zhǎng)卻十分迅猛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-10月份，全國(guó)累計(jì)出口鋼材7389萬(wàn)噸，同比增加2192萬(wàn)噸，增長(zhǎng)42.2%，預(yù)計(jì)2014年全年鋼材出口將達(dá)到8500萬(wàn)噸以上，增長(zhǎng)30%左右，創(chuàng)歷史最高水平。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示，在今后的3-5年，世界經(jīng)濟(jì)將逐步復(fù)蘇，加快調(diào)整重構(gòu)，這也將是我國(guó)鋼鐵行業(yè)“走出去”的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　事實(shí)上，當(dāng)前中國(guó)的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始加大“走出去”的步伐。2014年9月，河北鋼鐵在南非投資建設(shè)的500萬(wàn)噸鋼鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)，這是到目前為止我國(guó)在鋼鐵海外投資方面最大規(guī)模的全流程鋼鐵項(xiàng)目，這是以投資的方式實(shí)現(xiàn)鋼鐵走出去的戰(zhàn)略。蔡進(jìn)表示，就鋼鐵產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，由于當(dāng)前中國(guó)鋼材還是具有比較成本優(yōu)勢(shì)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，因此2015年中國(guó)的鋼材直接出口還是會(huì)繼續(xù)攀升，并且有望再上一個(gè)新臺(tái)階。

　　除了鋼材直接出口，蔡進(jìn)還表示，鋼材間接出口的規(guī)模也不可小視。當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也明顯優(yōu)化，出口開(kāi)始由原來(lái)的低技術(shù)含量、低金屬含量的輕紡產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)化為高技術(shù)含量、高金屬含量的機(jī)電產(chǎn)品，蔡進(jìn)預(yù)計(jì)，2015年受機(jī)電產(chǎn)品出口增長(zhǎng)的帶動(dòng)，鋼材間接出口折算粗鋼將達(dá)到1億噸以上，再加上本身增長(zhǎng)的鋼材直接出口，2015年中國(guó)粗鋼(鋼材折算)出口總量預(yù)計(jì)突破2億噸。對(duì)于當(dāng)前處于全面過(guò)剩狀態(tài)的鋼鐵產(chǎn)能來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)極佳的化解機(jī)會(huì)。

　　鋼鐵行業(yè)在“新常態(tài)”下可樂(lè)觀期待

　　鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)可以概括為：鋼材供需同步低速增長(zhǎng)，鋼材成本將持續(xù)趨于下降，而鋼材價(jià)格則會(huì)長(zhǎng)期在低位運(yùn)行。不過(guò)陳淮表示，鋼鐵行業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是衰退產(chǎn)業(yè)。

　　事實(shí)上，多數(shù)人認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的底部特征較為明顯。楊建龍就中國(guó)經(jīng)濟(jì)底部這個(gè)話題談到，對(duì)短期的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)預(yù)判，趨勢(shì)性回落是不爭(zhēng)的事實(shí)，但經(jīng)過(guò)兩年多的各行業(yè)領(lǐng)域的痛苦調(diào)整，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)清晰的底部信號(hào)，因此隨著2015年中國(guó)新一輪規(guī)劃的預(yù)備實(shí)施和各方面的調(diào)整到位，預(yù)計(jì)2015年經(jīng)濟(jì)前低后高的緩慢恢復(fù)態(tài)勢(shì)會(huì)日漸清晰。在這種情況下，鋼鐵行業(yè)也會(huì)開(kāi)始擺脫頹勢(shì)，不過(guò)，楊建龍表示，2015年鋼鐵行業(yè)的繁榮或許不一定會(huì)表現(xiàn)在總量快速增長(zhǎng)和價(jià)格快速回升，而更多的可能表現(xiàn)在內(nèi)在增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和內(nèi)在效益的改善等方面。

　　邱曉華也表示，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的基本面還沒(méi)有發(fā)生根本性的改變，中國(guó)的工業(yè)化才走完了三分之二的路，城市化也才剛剛走完一半的路程，區(qū)域化才剛剛開(kāi)始布局，這些都是支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)的慣性，還會(huì)繼續(xù)推著中國(guó)經(jīng)濟(jì)往前，不可能出現(xiàn)所謂的斷崖式下行。

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院的工作布署，2015年各方面投資都將有所增長(zhǎng)。一是水利方面的大力投資，其次是高鐵方面的建設(shè)，再者就是國(guó)務(wù)院布署的全面改造城市的地下市政管網(wǎng)。尤其是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”這個(gè)“一帶一路”戰(zhàn)略計(jì)劃，都將是新一輪的基建投資過(guò)程。陳淮表示，在此前提下，鋼鐵行業(yè)依然擁有樂(lè)觀的可期需求。