鋼貿(mào)市場(chǎng)“低迷”之痛
東莞威達(dá)五金,廣東南鋼,惠州南鋼,珠海南鋼,冷軋鋼,冷軋中寬帶,冷軋帶鋼,冷軋板卷,東莞五金廠,惠州五金廠,珠海五金廠,廣州五金廠,東莞電解板,惠州電解板。深秋季節(jié)?，F(xiàn)濃霧重重，而鋼貿(mào)市場(chǎng)的低迷行情已持續(xù)一月余。在有價(jià)無市、無價(jià)無市和賣不賣貨都賠錢的煎熬中，鋼貿(mào)商們感受著困惑、無助，再度焦躁于轉(zhuǎn)型的思考和運(yùn)營模式更新的抉擇。
現(xiàn)狀：行情低迷籠罩市場(chǎng)
“連續(xù)一周了，每天的出貨量都在300噸上下徘徊。再這樣下去，十幾個(gè)人的工資和公司的運(yùn)營都要成問題了?！?0月10日，做了近二十年螺紋鋼的河南新鑫蓉物資有限公司總經(jīng)理張?jiān)祈颠吙闯鲐泩?bào)表邊喃喃自語，“8月份還有價(jià)無市，現(xiàn)在倒好，價(jià)格從5200元/噸跌到現(xiàn)在的4600元/噸，不僅價(jià)格跌了500多，而且還賣不動(dòng)貨。”
鋼貿(mào)商現(xiàn)在都不好過。張?jiān)祈嫡f，現(xiàn)在的市場(chǎng)行情是賣也賠錢，不賣也賠錢。
河北金都公司董事長袁守印告訴《現(xiàn)代物流報(bào)》記者，現(xiàn)在邯鄲板材市場(chǎng)情況也不容樂觀，每噸價(jià)格也從前一陣子的4780元跌到了現(xiàn)在的4500元左右，每天出貨量在500噸左右，下游采購熱情不高。幾個(gè)圈內(nèi)同仁一起探討時(shí)，對(duì)行情看得比較悲觀，深感經(jīng)營難度在加大。
張建強(qiáng)是河北鼎欣公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理，黃金時(shí)期，自己每月的業(yè)績能達(dá)到2萬噸銷售量，但是近期市場(chǎng)行情不好，10月上旬已過，業(yè)績表上的數(shù)字還不到2000噸?！氨驹率杖肟隙ㄊ苡绊懥恕！睆埥◤?qiáng)無奈地?fù)u搖頭。
河北敬業(yè)集團(tuán)銷售部石家莊辦事處經(jīng)理仇文亮也對(duì)《現(xiàn)代物流報(bào)》記者表示：“市場(chǎng)不好!”但近一周來的每天平均出貨量，仇文亮沒有回答。
原因：消費(fèi)拉動(dòng)起色蒼白
在價(jià)格下跌、出貨不好的情況下，鋼貿(mào)商們也開始走訪下游終端客戶。
河南中天公司的姚紅超走訪了三一重工、長治清華機(jī)械廠和新鄉(xiāng)部分起重企業(yè)以及其他地區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)和機(jī)械制造企業(yè)。姚紅超發(fā)現(xiàn)，這些鋼材用戶原材料庫存不多，甚至極少。他們現(xiàn)在都是用多少采購多少。
在走訪中，姚紅超還發(fā)現(xiàn)，很多生產(chǎn)型企業(yè)不僅鋼材庫存少，而且他們的產(chǎn)品庫存也不多?！艾F(xiàn)在產(chǎn)品銷售不太好，業(yè)務(wù)不多?！币黄髽I(yè)負(fù)責(zé)人說，“有產(chǎn)品訂單才定排產(chǎn)計(jì)劃，有排產(chǎn)計(jì)劃才定鋼材采購計(jì)劃。現(xiàn)在市場(chǎng)上的鋼材多得很，有了訂單可以隨時(shí)去市場(chǎng)上拉，不必自己存貨。再說，企業(yè)存了鋼材，就潛藏了成本風(fēng)險(xiǎn)，不建或少建庫存，就等于把成本和資金風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了市場(chǎng)。”
姚紅超認(rèn)為，國外經(jīng)濟(jì)不景氣，國內(nèi)又打壓房地產(chǎn)，基礎(chǔ)建設(shè)又沒有大規(guī)模投資，所以機(jī)械行業(yè)的業(yè)務(wù)肯定會(huì)受到影響。另外，國家對(duì)信貸的嚴(yán)格控制，使得很多企業(yè)的資金都處于緊缺狀態(tài)，也大大影響了產(chǎn)銷流通，鋼材消費(fèi)自然難有起色。
大型的工程用裝載車輛是用鋼大戶。但近期的產(chǎn)量下滑令人關(guān)注。中國重汽集團(tuán)5月份重型汽車產(chǎn)量為11026輛，銷量為10998輛;4月份產(chǎn)量為16128輛，銷量為19007輛，環(huán)比降幅分別為31.63%和42.14%。
除了多年來產(chǎn)能的不斷向市場(chǎng)釋放，形成“亞飽和”狀態(tài)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能的回壓，造成用鋼量相對(duì)減少外。采訪中，一位鋼貿(mào)商向《現(xiàn)代物流報(bào)》記者反映了一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象，就是報(bào)廢車躲避檢查，維修后依然在市場(chǎng)上使用，也影響到了新車市場(chǎng)占有量。比如，國家一些重點(diǎn)工程人歇車不歇，3年下來，載重車基本就是報(bào)廢狀態(tài)?？涩F(xiàn)實(shí)中，這些車輛不少都悄悄跑到了縣市區(qū)的工地上繼續(xù)服役。類似情況，不僅僅是重型車。
姚紅超在走訪中還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多用鋼制造機(jī)械企業(yè)，因?yàn)樾б娌缓茫胁糠致毠ひ呀?jīng)放假。說起建材銷售形勢(shì)低迷的原因，宏源期貨研究員白凈說：“需求不行了，保障房開工基本完成任務(wù)了。后期如何，就看建設(shè)力度了?！?/P>
張?jiān)祈狄苍诤芏嘟ㄖさ厣习l(fā)現(xiàn)，建筑商們多的庫存有500噸左右，少的不足300噸。他們說：“什么時(shí)候用，打電話就有人送?！?/P>
張建強(qiáng)跑到不少鋼結(jié)構(gòu)公司，也沒有看到多少庫存，“都把成本和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)分流到市場(chǎng)了。而市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，鋼貿(mào)商卻承擔(dān)了很多。”
對(duì)策：盤活資源順勢(shì)而為
怎么辦?這是近期以來鋼貿(mào)商急于求解之問。“轉(zhuǎn)型，只有轉(zhuǎn)型才能改變夾縫中生存的境遇?！焙颖闭蠼饘倏偨?jīng)理王曉光說，“轉(zhuǎn)型不能停留在口頭上，關(guān)鍵在行動(dòng)。現(xiàn)在，傳統(tǒng)鋼貿(mào)不好做了，大家也都意識(shí)到了必須轉(zhuǎn)型，但每每都不過不了市場(chǎng)的坎兒，每每受傷，根本原因就是沒把轉(zhuǎn)型理念落實(shí)?！?/P>
以前，鋼材價(jià)格一出來曾一年不變，市場(chǎng)資源也少，供不應(yīng)求，拿到貨就穩(wěn)賺不賠。但現(xiàn)在變了，不僅鋼鐵產(chǎn)能過剩，而且有了期貨等炒作因素，市場(chǎng)不確定性變大。在這種情況下，繼續(xù)拿貿(mào)易心態(tài)玩投資和投機(jī)，肯定不行?！艾F(xiàn)在，鋼貿(mào)商必須向服務(wù)型模式轉(zhuǎn)變，整合盤活下游資源，實(shí)施來單訂做的個(gè)性化服務(wù)?！蓖鯐怨庹f，“這樣，一可以最大限度降低庫存，減少資金占用量和降低市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn);二可以通過服務(wù)型訂單，增加附加值，提升企業(yè)的盈余能力。”
整合下游資源時(shí)，一定要選準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)客戶，除了看他們的資質(zhì)、品牌和技術(shù)實(shí)力外，還要注意企業(yè)的運(yùn)作能力、經(jīng)濟(jì)環(huán)境關(guān)系。這些事關(guān)他們能否拿到“活兒”，關(guān)聯(lián)到在多大程度上分流采購你的鋼材資源能力，對(duì)鋼貿(mào)商生存能力作用重大?！坝绕涫窃谛星榈兔詴r(shí)，鋼貿(mào)商及鋼企往往惜售，等待需求轉(zhuǎn)暖，價(jià)格回升再出售，也就是供需與價(jià)格之間的互相影響，會(huì)服從于市場(chǎng)自身調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)過程中必然會(huì)促使鋼貿(mào)商突破傳統(tǒng)經(jīng)營模式，舉措創(chuàng)新，而創(chuàng)新往往需要較長的過程。”
對(duì)于仍身處傳統(tǒng)貿(mào)易狀態(tài)中的鋼貿(mào)商，鼎金財(cái)經(jīng)網(wǎng)分析師張旗建議：“任何時(shí)候，作為市場(chǎng)參與者，順勢(shì)而為是最重要的，就目前的市場(chǎng)來看，不盲目捕捉高低價(jià)位，根據(jù)自身的經(jīng)營特點(diǎn)，穩(wěn)固現(xiàn)有渠道的基礎(chǔ)上，尋求創(chuàng)新點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是重點(diǎn)?！?/P>
王曉光說，既想做服務(wù)，又想做投機(jī)，只會(huì)把自己弄得遍體鱗傷。所以，鋼貿(mào)商一定要做一個(gè)學(xué)習(xí)型從業(yè)者，積極學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，時(shí)刻關(guān)注新產(chǎn)業(yè)和政策動(dòng)向，重視走出去到各地市場(chǎng)調(diào)研，學(xué)識(shí)加見識(shí)才能鍛造自己的從業(yè)膽識(shí)。在這樣的背景下，才能走出特色，專注自身發(fā)展核心，實(shí)施轉(zhuǎn)型才會(huì)有可能。
- 上一篇：鋼企罕見借信托渠道融資 2011/11/21
- 下一篇：前十月鋼鐵行業(yè)利潤率2.91% 2011/11/21
