鋼鐵行業(yè)“復(fù)產(chǎn)潮” 致鐵礦石價格再度反彈
隨著鋼材價格的回暖，原本受到控制的鋼廠產(chǎn)能再度釋放，產(chǎn)量不斷攀升。據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計，9月份全國粗鋼平均日產(chǎn)量193.2萬噸，而目前已經(jīng)回升到了200萬噸的高位，而且這個數(shù)字還在上漲。令人擔憂的是，“復(fù)產(chǎn)潮”讓低迷多時的鐵礦石價格再度反彈，從最低點每噸80美元飆升至124美元，且三大礦山主導(dǎo)的現(xiàn)貨招標也開始增加，一些高品位礦石甚至出現(xiàn)緊缺。不少業(yè)內(nèi)人士擔憂，鋼鐵行業(yè)利潤將再度被礦石“吃掉”，繼續(xù)深陷產(chǎn)能過剩引發(fā)的虧損怪圈。
中鋼協(xié)權(quán)威人士表示，從目前情況看，鋼鐵行業(yè)虧損困境有所緩解，10月數(shù)據(jù)會更好。8月納入鋼協(xié)統(tǒng)計的鋼鐵銷售利潤率為-1.5%，9月當月利潤率上升至-0.85%。且虧損面由8月的55%縮小至52.5%，80家大中型鋼鐵企業(yè)中虧損企業(yè)由8月的44家減少至42家。
最近到全國多家鋼廠進行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，和之前的謹慎大不一樣，現(xiàn)在鋼廠都在加足馬力滿負荷生產(chǎn)，之前檢修、減產(chǎn)的鋼廠也都開始恢復(fù)。隨著整個市場的供應(yīng)量也在開始發(fā)生變化。統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，10月鋼材8181萬噸，增長11.7%。
“和前幾月相比，目前應(yīng)是鋼鐵行業(yè)最好的時候?！焙颖币患忆搹S負責人說，受政策影響，鋼材市場需求從9月底開始增加，一方面鋼廠前幾個月限產(chǎn)和“去庫存”等因素拉動鋼價回升，另一方面，鋼廠8、9月購進低價礦石也逐步反映到成本中，因此鋼廠經(jīng)營也開始好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，10月開始鋼材價格繼續(xù)全面回升，截至11月4日，螺紋鋼均價3750元/噸，月環(huán)比上升103元/噸，升幅為2.75%;熱軋均價3767元/噸，月環(huán)比上漲160元/噸，漲幅為4.25%。
值得注意的是，就在鋼廠高調(diào)“增產(chǎn)”同時，曾經(jīng)低迷的鐵礦石價格也開始再度沖高。從港口了解到，13日印度63.5/63%粉礦期貨到岸價已沖破120美元大關(guān)，達到每噸122至124美元，且漲勢信號強勁，而此前價格曾下跌至每噸80美元。不僅如此，目前三大礦山主導(dǎo)的現(xiàn)貨招標情況也開始好轉(zhuǎn)。根據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)統(tǒng)計顯示，10月5日至11月9日，招標23次，共增加了9次，招標進口量由261.5萬噸增加到180.8萬噸，共增加了80.7萬噸。礦山方面，Vale的招標共10筆，本周連續(xù)5個交易日均有成交，占總體成交數(shù)量的43.5%，Rio和BHP本周也均有成交。
同時，鐵礦石帶動了海運市場的回暖。據(jù)統(tǒng)計，波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)上漲25點，至965點。巴西至中國航線海運費報22.175美元/噸，漲0.683美元/噸;西澳至中國航線海運費報9.623美元/噸，漲0.188美元/噸。
專家指出，盡管目前鋼廠盈利有所好轉(zhuǎn)，但是總體而言，整個鋼鐵行業(yè)的困境并未真正改觀。無論是維持鋼材價格在一個合理的水平，還是防止鐵礦石價格暴漲，鋼廠能否控制產(chǎn)能釋放將起到非常關(guān)鍵的作用。令多數(shù)人擔憂的是，這樣一個“復(fù)產(chǎn)潮”恐怕會令本來已經(jīng)深陷虧損怪圈的鋼鐵行業(yè)“雪上加霜”。
(中商情報網(wǎng))
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