環(huán)渤海動力煤價(jià)下降1元/噸 報(bào)收于410元/噸
2015年8月19日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)(環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價(jià)格;以下簡稱：價(jià)格指數(shù);英文縮寫：BSPI)報(bào)收于410元/噸，本報(bào)告期(2015年8月12至8月18日)比前一報(bào)告期下降了1元/噸。
本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：
發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價(jià)格分別報(bào)收405-415元/噸、400-410元/噸、405-415元/噸、400-410元/噸、405-415元/噸和410-420元/噸，在曹妃甸港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個報(bào)告期下降了5元/噸;在其他四個價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間與前一個報(bào)告期持平。
發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收350-360元/噸、350-360元/噸、360-370元/噸、350-360元/噸、350-360元/噸和350-360元/噸，在六個價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間全部與前一個報(bào)告期持平。
從對環(huán)渤海六個港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一期的17個增加到了21個;價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一期的7個減少到了3個;沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。
本報(bào)告期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，(1)本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量有所增加，而價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量減少，表明當(dāng)前該地區(qū)動力煤價(jià)格延續(xù)下行趨勢，但跌勢有所減弱;(2)本報(bào)告期，中高熱值動力煤降價(jià)傾向較為明顯;(3)自6月17日價(jià)格指數(shù)終止上漲以來到本報(bào)告期，價(jià)格指數(shù)累計(jì)下降了8元/噸。
分析認(rèn)為，一方面，大型煤企降價(jià)促銷政策效應(yīng)仍在持續(xù)，并逐漸傳導(dǎo)至產(chǎn)地市場，悲觀情緒繼續(xù)影響內(nèi)貿(mào)煤炭市場，并對環(huán)渤海地區(qū)動力煤價(jià)格施壓;另一方面，主要電力企業(yè)日耗水平呈現(xiàn)高位回落態(tài)勢，動力煤需求再度收縮，內(nèi)貿(mào)煤炭市場逐漸向淡季轉(zhuǎn)換。以上兩方面因素是促使本期價(jià)格指數(shù)延續(xù)小幅下跌趨勢的主要原因。
秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2015年8月12至8月18日)該指數(shù)連續(xù)五周下降，8月18日報(bào)收于577.59點(diǎn)，周環(huán)比下降11.36點(diǎn)，降幅1.93%。具體到部分主要船型和航線，8月18日與8月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1.0元/噸至27.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.7元/噸至18.7元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.3元/噸至24.4元/噸。(秦皇島煤炭網(wǎng))
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