震蕩上行是近期鋼材價(jià)格運(yùn)行的主基調(diào)
目前國內(nèi)市場正值鋼材消費(fèi)旺季，但受鋼鐵生產(chǎn)保持高水平、鋼材需求增長放緩以及國際市場疲軟等因素影響，波動運(yùn)行仍是近期鋼材市場運(yùn)行的主基調(diào)。專業(yè)冷軋鋼,軋鋼,冷軋板卷,冷軋帶鋼,電解板,電解卷,冷軋鋼價(jià)格行情,冷軋板卷生產(chǎn)廠家。
從國際環(huán)境看。美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐繼續(xù)放緩，歐元區(qū)重債國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，日本經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度負(fù)增長，一些新興經(jīng)濟(jì)體受緊縮政策的影響，增速有所放緩，全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)日益加大。
進(jìn)入8月份，西班牙和意大利國債收益率繼續(xù)快速上升至危險(xiǎn)高位7%附近，十年期西班牙和德國公債利差隨之?dāng)U大，歐債危機(jī)蔓延的憂慮引發(fā)資金撤離風(fēng)險(xiǎn)。在整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲弱的環(huán)境下，若西班牙和意大利這兩個(gè)相對較大經(jīng)濟(jì)體的國債收益率繼續(xù)上升，高昂的融資成本將使其難以承受并將對外求助，但若西班牙和意大利也申請救助，歐盟和IMF現(xiàn)有的救助資金規(guī)模將難以應(yīng)對。德國智庫ZEW經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱，德國8月ZEW經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)遭遇了“雷曼倒閉后”類似跌幅。8月ZEW經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為-37.6;8月ZEW經(jīng)濟(jì)現(xiàn)況指數(shù)為53.5均低于市場預(yù)期。德國外貿(mào)協(xié)會表示，若市場動蕩引發(fā)事故，預(yù)計(jì)將對實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響;并預(yù)計(jì)今年經(jīng)濟(jì)僅增長2%，明年進(jìn)一步放緩至約1%。此外，歐盟委員會數(shù)據(jù)表明，歐元區(qū)8月消費(fèi)者信心受到重挫，進(jìn)一步顯示歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩。數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)8月消費(fèi)者信心指數(shù)初值為-16.6，前值為-11.2。美國方面，雖然美國參議院2日通過上調(diào)債務(wù)上限及減少赤字的議案，美債危機(jī)暫告結(jié)束，但全球市場對美國乃至全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的憂慮情緒愈加愈濃烈。由于擔(dān)憂美國赤字增加，標(biāo)準(zhǔn)普爾將美國主權(quán)債務(wù)評級由AAA調(diào)降到AA+，國債評級展望為負(fù)面，雖美國財(cái)政部稱標(biāo)普評估數(shù)據(jù)有誤，但這并不能緩解市場情緒。加之近期公布的一系列不及預(yù)期的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，市場甚至擔(dān)憂美國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)“二次探底”。經(jīng)過談判，美國將在未來十年內(nèi)削減至少2.1萬億美元，這場持續(xù)了2個(gè)多月的談判對于提振美國經(jīng)濟(jì)并沒有起到多大的作用，債務(wù)上限和削減赤字法案只是把美國的債務(wù)危機(jī)向后拖延，并未從根本上解決美國的高赤字的問題，到2013年初，美國將再次面臨提高債務(wù)上限問題，這也加大了遍布全球的美國債主的持有風(fēng)險(xiǎn)。其次，美國將繼續(xù)發(fā)行新債，但低成本發(fā)債目的達(dá)到后，美元更趨走軟?？傊?，歐元區(qū)和美國因債務(wù)負(fù)擔(dān)不得不緊縮財(cái)政、削減赤字，但并沒有出臺有效的中長期經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃和就業(yè)方案，預(yù)計(jì)中短期內(nèi)歐美經(jīng)濟(jì)難以出現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇。繼美債危機(jī)引發(fā)全球金融動蕩后，“降級風(fēng)暴”也襲向日本。穆迪宣布，將日本評級由“Aa2”下調(diào)一級至“Aa3”，前景展望為“穩(wěn)定”。日本巨大的財(cái)政赤字和自2009年全球經(jīng)濟(jì)衰退以來不斷累積的債務(wù)負(fù)擔(dān)是導(dǎo)致評級下調(diào)的主要原因。同時(shí)遭到評級下調(diào)的還有日本多家銀行和政府機(jī)構(gòu)。
所以歐洲和美國的債務(wù)問題以及全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展不盡人意使得市場對復(fù)蘇前景堪憂，全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)有所增大。
從國內(nèi)環(huán)境看。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展形勢總體是好的，年內(nèi)，我國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢沒有改變,對鋼材的需求仍呈增長之勢，目前鋼材市場已顯示出部分需求回升的跡象。中國物流與采購聯(lián)合會9月1日公布的數(shù)據(jù)顯示，8月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.9%，比上月微升0.2個(gè)百分點(diǎn)，結(jié)束了此前連續(xù)4個(gè)月回落的態(tài)勢，為近5個(gè)月以來首度反彈。PMI位于50%的擴(kuò)張分界線上方，表明中國制造業(yè)經(jīng)濟(jì)總體仍處于增長態(tài)勢。
從總體環(huán)境看，雖然后期國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢不變，對鋼材的需求也仍呈增長之勢，但是鋼鐵下游行業(yè)回暖速度趨緩，跟不上鋼材產(chǎn)品的增產(chǎn)速度。
日前，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定開展高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查，適當(dāng)降低新建高速鐵路運(yùn)營初期的速度，對擬建鐵路項(xiàng)目重新組織安全評估。暫停審批新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，并對已受理的項(xiàng)目進(jìn)行深入論證，合理確定項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方案。鐵道部部長盛光祖表示，嚴(yán)格禁止高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目趕工期，工程建設(shè)進(jìn)度要服從質(zhì)量安全要求。此次國務(wù)院暫停審批新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目、對擬建鐵路項(xiàng)目重新組織安全評估，其影響范圍將涉及所有在建工程項(xiàng)目。這意味著所有重大在建工程項(xiàng)目進(jìn)度將全面放緩，鋼材需求也將相應(yīng)受到影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-7月鐵路運(yùn)輸業(yè)投資同比增速首次出現(xiàn)負(fù)增長(同比增速為-2.1%)，這表明了政府控制鐵路投資的意圖，后期鐵路投資可能將繼續(xù)低位運(yùn)行，這將會對鋼材需求產(chǎn)生一定的抑制作用。
機(jī)械行業(yè)是鋼鐵的重要消費(fèi)領(lǐng)域，盡管機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體繼續(xù)平穩(wěn)增長，但近期的數(shù)據(jù)并不樂觀，1-7月份，機(jī)械工業(yè)增加值累計(jì)增速為15.9%，與上年同期相比明顯回落，各月累計(jì)增速比上年同期回落7-10個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入下半年，各類產(chǎn)品的銷售下滑趨勢仍未扭轉(zhuǎn)。其中，7月份挖掘機(jī)總銷量為7665臺，同比依然下降14.49%，而中、大挖掘機(jī)銷量增速下降更超預(yù)期。工程機(jī)械7、8月銷售環(huán)比還在下降，估計(jì)會持續(xù)到今年年底。依靠4萬億投資拉動，借力房地產(chǎn)持續(xù)火爆及高鐵快速發(fā)展，而出現(xiàn)的工程機(jī)械行業(yè)的超常規(guī)增長局面正在消退。另外，機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)具有一定季節(jié)性因素，通常上半年較強(qiáng)，下半年較弱，從今年的情況看，機(jī)械行業(yè)用鋼的最強(qiáng)勁階段可能已經(jīng)過去。訂貨增速明顯下滑，產(chǎn)成品庫存也大幅增長。1-6月份，機(jī)械工業(yè)重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)訂貨額同比增幅只有5.85%，比去年同期30%以上的增速大幅回落;機(jī)械工業(yè)產(chǎn)成品庫存也達(dá)到了近數(shù)年來的較高水平。機(jī)械工業(yè)產(chǎn)成品庫存的大幅增長對近期鋼鐵消費(fèi)特別是板材消費(fèi)的支撐力度逐步下降。
受國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷的影響，船舶行業(yè)新船成交量萎縮的局面未能得到改善。近期新承接船舶訂單有所下降。7月份我國造船完工753萬載重噸，而新船訂單僅198萬載重噸，比當(dāng)月造船完工量少555萬載重噸。由于造船完工量已連續(xù)9個(gè)月超過同期新接訂單量，企業(yè)手持船舶訂單量繼續(xù)下落。截至7月底，全國手持船舶訂單17608萬載重噸，比上年同期下降6.4%，比2010年底下降10.1%。
汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)降溫，累計(jì)產(chǎn)銷同比僅增長2.33%和3.22%，增幅繼續(xù)回落。
從鋼鐵的生產(chǎn)角度看，鋼鐵企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)放量的沖動仍較為強(qiáng)烈，在，進(jìn)入8月份，隨著部分鋼廠檢修的結(jié)束以及電力供應(yīng)形勢的緩解，粗鋼日均產(chǎn)量出現(xiàn)小幅反彈。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會旬報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月中旬，76家重點(diǎn)企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量為163.3噸，旬環(huán)比增0.21%。據(jù)此估算，8月中旬全國粗鋼日均產(chǎn)量194.7萬噸，旬環(huán)比增長0.25%。當(dāng)月累計(jì)日均產(chǎn)量194.5噸，環(huán)比增1.67%。鋼材價(jià)格是鋼鐵生產(chǎn)的重要杠桿，沒有價(jià)格作用，鋼鐵增產(chǎn)勢頭就無法抑制，因此，從這個(gè)角度看，鋼材市場的波動運(yùn)行的態(tài)勢難以結(jié)束。
緊縮的貨幣政策抑制鋼材需求的增長。國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策取向是繼續(xù)保持政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性，把穩(wěn)定物價(jià)總水平放在宏觀調(diào)控的首要位置，進(jìn)一步增強(qiáng)政策的針對性、靈活性、有效性。所以從國內(nèi)宏觀政策上看，國家把抑制通脹、控制物價(jià)上漲作為首要任務(wù)。后期貨幣投放政策不會寬松，將對固定資產(chǎn)投資增長、價(jià)格水平增長將產(chǎn)生抑制作用。屬于資金密集型的房地產(chǎn)行業(yè)受到的沖擊和影響是最大的，銀根的收緊將明顯的抑制房地產(chǎn)開發(fā)的進(jìn)度，從而間接的抑制了建筑、房地產(chǎn)等行業(yè)的用鋼需求。自國家執(zhí)行從緊的貨幣政策以來，國內(nèi)貸款的增速迅速的回落，1-7月城鎮(zhèn)投資到位資金為183552億元，其中，國內(nèi)貸款26466億元，同比增速10.6%，較去年同期的23.3%回落12.7個(gè)百分點(diǎn)，而通過股市再融資、發(fā)債、民間籌資、外資的資金增速則出現(xiàn)明顯的上升，7月份利用外資2861億元，同比增長15.1%，較去年同期的1.5%增加13.6個(gè)百分點(diǎn)，因此從緊的貨幣政策沒有松動的情況下，國內(nèi)鋼材需求得到改善的空間并不大。
從出口方面看。人民幣升值壓力加大以及外需的疲軟,不利于鋼鐵產(chǎn)品的出口。美國聯(lián)邦儲備會日前宣布將把聯(lián)邦基金利率在0-0.25%的歷史最低水平至少維持到2013年中期，這表明美國央行對經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的勢頭并不樂觀，也標(biāo)志著美國寬松的貨幣政策將再延續(xù)。人民幣匯率也在加速升值。今年初以來，人民幣匯已累計(jì)升值3.14%，人民幣對美元匯率中間價(jià)將突破6.28。另據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的8月新出口訂單指數(shù)為48.3%，比上月下降2.1個(gè)百分點(diǎn)，成為環(huán)比降幅最大的分項(xiàng)指數(shù)，預(yù)示未來出口增幅有較大可能回落。人民幣加速升值和國外需求不振不利于國內(nèi)鋼材直接出口或間接出口，國內(nèi)資源供應(yīng)壓力可能加大。
從鋼廠方面看。近期主導(dǎo)鋼廠相繼提價(jià)。寶鋼9月份板材價(jià)格除寬厚板與8月份持平外，熱軋板、冷軋板以及鍍鋅板、硅鋼價(jià)均有所上調(diào)，幅度60元/噸到130元/噸不等。此后，首鋼、武鋼、包鋼相繼跟進(jìn)，9月份板材訂貨價(jià)格普遍有所上調(diào)，幅度從幾十元至幾百元不等。主導(dǎo)鋼廠上調(diào)9月份價(jià)格政策，其主要的原因是前期下調(diào)幅度較為可觀，鐵礦石等原料價(jià)格高，生產(chǎn)成本壓力較大以及鋼廠普遍對于即將到來的旺季有較強(qiáng)的預(yù)期。
生產(chǎn)成本高位運(yùn)行對鋼價(jià)的支撐作用明顯增強(qiáng)。輸入型通脹影響沒有明顯減弱，國內(nèi)生產(chǎn)成本上漲壓力依然存在，再加上輿論炒作等因素都可能增強(qiáng)通脹預(yù)期，下半年價(jià)格總水平仍可能高位運(yùn)行。中國物流與采購聯(lián)合會公布的8月主要原材料購進(jìn)價(jià)格指數(shù)為57.2%，比上月回升0.9個(gè)百分點(diǎn)。國家統(tǒng)計(jì)局報(bào)告認(rèn)為：“該指數(shù)8月再呈升勢，表明制造業(yè)原材料購進(jìn)價(jià)格漲幅有所加大?！绷硗猓捎诿涝掷m(xù)大幅貶值，國際市場以美元計(jì)價(jià)的原油、鐵礦石、焦炭等大宗商品價(jià)格大幅上漲。原燃材料價(jià)格高位，為鋼材價(jià)格提供支撐。
綜上所述，世界經(jīng)濟(jì)的動蕩，帶來的是需求的不穩(wěn)定;國內(nèi)市場下游需求增速的放緩、市場供需力量的重新構(gòu)建等都對鋼材產(chǎn)品的價(jià)格走勢產(chǎn)生較多的“利空”影響，而生產(chǎn)成本的高位運(yùn)行，主導(dǎo)鋼廠出廠價(jià)格的合理上調(diào)，為鋼材市場價(jià)格的上行提供了支撐條件，利好兩股力量的逆向而行，決定了近期的鋼材市場仍呈波動走勢。
分品種看，長材有望繼續(xù)成為市場的亮點(diǎn)。中國的長材市場“東方不亮西方亮”，由于全國經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展時(shí)期，城市發(fā)展向城市群(帶、圈)擴(kuò)張，需要建設(shè)軌道交通連接中心城區(qū)與衛(wèi)星城鎮(zhèn);另外，我國的城市交通擁堵整體處于上升趨勢，這種狀況也需要加速建設(shè)大運(yùn)量的地鐵、輕軌，解決人們的出行問題。從第二屆中國軌道交通電力及電氣化發(fā)展論壇獲悉，“十二五”期間全國各城市地鐵、輕軌規(guī)劃線路建設(shè)里程將達(dá)到2600公里，建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)1.27萬億元。截至2011年8月，全國已建成軌道交通線路達(dá)1568公里，建成線路50條，運(yùn)營車站總數(shù)995座。與此同時(shí)，全國共有30個(gè)城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲批。其中，20個(gè)城市在規(guī)劃期內(nèi)調(diào)整、擴(kuò)大了建設(shè)規(guī)模。另外，還有9個(gè)新申報(bào)城市的規(guī)劃正進(jìn)行審核。目前我國城市建設(shè)運(yùn)營軌道交通總里程占世界軌道交通總里程的13%;到2020年，這一比例有望提高到15%。軌道交通的建設(shè)為鋼材特別是長材市場提供了廣闊的需求空間。
雖然后期貨幣政策將進(jìn)一步呈趨緊態(tài)勢。值得注意的是，保障房、水利工程大規(guī)模開工建設(shè)“不差錢”。央行和銀監(jiān)會召開的年中工作會議均強(qiáng)調(diào)，下半年將加大保障性住房建設(shè)支持力度，督促金融機(jī)構(gòu)對符合條件的保障性住房建設(shè)項(xiàng)目及時(shí)發(fā)放貸款，將對支持保障房建設(shè)起到關(guān)鍵作用，進(jìn)而拉動鋼材需求保持增長。到今年7月底，保障性住房已開工721.8萬套，開工率達(dá)到72%。中央要求11月底前各地保障性住房必須全面開工，全國開工建設(shè)正在提速。
中央財(cái)政近日下?lián)?011年中央預(yù)算內(nèi)基建支出預(yù)算116億元，專項(xiàng)用于湖南、浙江等29個(gè)省(區(qū)、市)重大水利工程項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)業(yè)防災(zāi)減災(zāi)能力。中央落實(shí)財(cái)政政策，進(jìn)一步提高水利建設(shè)資金在國家固定資產(chǎn)投資中的比重，大幅度增加中央和地方財(cái)政專項(xiàng)水利資金，確保了財(cái)政性資金對水利投入的總量和增幅都有明顯提高。一是要落實(shí)從土地出讓收益中提取10%用于農(nóng)田水利建設(shè)政策。確保足額提取、定向使用，同時(shí)在中央和省級層面統(tǒng)籌部分資金，解決好土地出讓收益與農(nóng)田水利建設(shè)資金需求不匹配的矛盾。二是要落實(shí)水利建設(shè)基金籌集與使用政策。推動有條件的地方逐步提高比例標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)行預(yù)算管理，確保用于水利。三是要落實(shí)水利建設(shè)金融支持政策。爭取面向水利的中長期優(yōu)惠貸款，提高水利工程貸款財(cái)政貼息的規(guī)模、期限和貼息率，推進(jìn)經(jīng)營性水利項(xiàng)目進(jìn)行市場融資，鼓勵符合條件的地方政府融資平臺公司拓寬水利投融資渠道，積極吸引社會資金參與水利建設(shè)。
所以從需求方面看，保障房和水利投資熱情較高，螺紋鋼、線材、焊接鋼管等建筑鋼材價(jià)格水平和盈利空間值得期待，有望成為近期鋼材市場的一個(gè)亮點(diǎn)。(來源：伊文中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)特約撰稿)
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