鋼鐵業(yè)走出困境不能靠"熬"
45#鋼,65Mn,電解板,冷軋中寬帶,東莞、惠州冷軋鋼,東莞、惠州冷軋中寬帶,東莞、惠州冷軋帶鋼,東莞、惠州冷軋板卷,東莞、惠州電解板。一季度全行業(yè)虧損在“倒逼”鋼鐵業(yè)整合重組、產(chǎn)業(yè)升級提速。受上游原材料成本高企及下游需求不足共同擠壓,鋼企盈利空間被嚴重壓縮,行業(yè)產(chǎn)能過剩問題日益凸顯。在此背景下,鋼鐵業(yè)要走出困境不能被動等待市場慢慢轉(zhuǎn)向,不能靠“熬”,而是必須出重拳,加快兼并重組步伐。
一季度,鋼鐵業(yè)出現(xiàn)新世紀以來的首次全行業(yè)性質(zhì)虧損。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會對重點大中型鋼鐵企業(yè)的統(tǒng)計,一季度行業(yè)虧損額達10.34億元,虧損面達33%。2011年同期鋼鐵業(yè)實現(xiàn)凈利潤超過200億元,上市鋼企業(yè)績表現(xiàn)可謂“愁云密布”。34家上市鋼企一季度共虧損17.31億元,業(yè)績同比下降122.55%。首鋼、重鋼、馬鋼等5家鋼企預計上半年繼續(xù)虧損。
從曾經(jīng)的暴利到當前的虧損,鋼鐵業(yè)“由盛入衰”僅經(jīng)歷非常短暫的時間。鋼鐵業(yè)巨虧反映出行業(yè)產(chǎn)能過剩異常突出。當前我國鋼鐵業(yè)整體產(chǎn)能已達9億噸,粗鋼產(chǎn)量仍在繼續(xù)攀高。中鋼協(xié)統(tǒng)計顯示,4月上旬國內(nèi)粗鋼產(chǎn)能創(chuàng)新高,日產(chǎn)量達203.08萬噸,比2011年平均日產(chǎn)水平增長8.9%。雖然中旬產(chǎn)量小幅下降,但日產(chǎn)量仍處于200萬噸以上高位。鋼鐵業(yè)“越虧越產(chǎn)”怪圈仍在繼續(xù)。
從今年及未來一段時間經(jīng)濟增長預期看,經(jīng)濟增速及固定資產(chǎn)投資增速放緩,將導致鋼材需求減弱。如果鋼鐵業(yè)產(chǎn)能得不到有效控制,行業(yè)供需失衡將更加嚴重,也將加大鋼企生存壓力。
事實上,國家在政策上已給鋼鐵業(yè)兼并重組以明確導向。根據(jù)工信部規(guī)劃,“十二五”期間將大幅減少鋼鐵企業(yè)數(shù)量,國內(nèi)排名前十位的鋼鐵企業(yè)集團鋼產(chǎn)量占全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。重點支持優(yōu)勢大型鋼鐵企業(yè)開展跨地區(qū)、跨所有制兼并重組,形成6-7家具有核心競爭力和較強國際影響的企業(yè)集團。今年,工信部計劃出臺促進鋼鐵企業(yè)兼并重組指導意見,對符合產(chǎn)業(yè)政策的兼并重組給予具體扶持政策。顯然,相關(guān)政策出臺將成為行業(yè)兼并重組“催化劑”。大型鋼企出于規(guī)模經(jīng)濟及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面考慮,將不得不加快兼并重組步伐,力爭擺脫目前微利甚至虧損的局面。因此,兼并重組將成為近兩年鋼鐵業(yè)發(fā)展的“主旋律”。
盡管鋼鐵業(yè)兼并重組面臨著來自管轄、稅收、人員安置等多方面問題,整合過程面臨較多困難,但當前的行業(yè)形勢已令鋼企整合迫在眉睫,需有關(guān)方面拿出智慧與勇氣,且行業(yè)困難時期正是加大整合力度阻力較小的時期。兼并重組的鋼企不僅僅是“做大”,更需要關(guān)注產(chǎn)品升級以便更好地與市場需求對接。在兼并重組后,實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)鏈延長是鋼企未來發(fā)展重要方向。
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