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近日，江蘇太倉檢驗(yàn)檢疫局鑒定人員查獲一起進(jìn)口鐵礦石重大短重案。涉嫌短重的鐵礦船來自巴西，應(yīng)裝載鐵礦石9.15萬噸，鑒定發(fā)現(xiàn)其濕重短少2033噸，將對(duì)國(guó)內(nèi)收貨人造成約14萬美元的經(jīng)濟(jì)損失。

為查明短重原因，鑒定人員反復(fù)核對(duì)了各組數(shù)據(jù)，并查閱了船舶總布置圖，發(fā)現(xiàn)該船的污水艙艙容較大，且船方出示的污水排放記錄顯示，該船航行過程中曾陸續(xù)排出近1600噸污水。這些水分在裝港時(shí)被錯(cuò)誤計(jì)算在貨重內(nèi)，導(dǎo)致太倉港進(jìn)行貨重鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重短少。鑒定結(jié)果已得到船方認(rèn)可，太倉檢驗(yàn)檢疫局將及時(shí)出具官方鑒定證書，為企業(yè)索賠提供依據(jù)。

太倉港是長(zhǎng)江沿線進(jìn)口鐵礦石第一大港，今年一季度進(jìn)口鐵礦石761.3萬噸，2016年進(jìn)口總量更是突破3500萬噸，達(dá)歷史最高點(diǎn)。近年來，在太倉檢驗(yàn)檢疫部門的努力下，進(jìn)口鐵礦石的短重情況已明顯緩解，2016年共檢出短重654.9萬噸，貨值3.9億美元，同比降幅超過30%，但受多種因素影響，進(jìn)口鐵礦石短重仍時(shí)有發(fā)生。

以短重問題相對(duì)多發(fā)的進(jìn)口巴西鐵礦船為例，巴西雨季較多，一些裝貨港為提高效率，在多雨天氣下仍繼續(xù)作業(yè)，造成大量雨水進(jìn)入貨艙，且裝貨過程中為減少粉塵飛揚(yáng)，部分裝貨港會(huì)采用邊灑水邊作業(yè)的方式，使明水增多。此外，巴西鐵礦本身含水量較高，長(zhǎng)途航行過程中多余的水分會(huì)隨船晃動(dòng)而滲出，同樣是造成明水積蓄的重要因素之一。

為維護(hù)正常進(jìn)出口貿(mào)易秩序，幫助國(guó)內(nèi)收貨人挽回經(jīng)濟(jì)損失，太倉檢驗(yàn)檢疫局不斷細(xì)化工作流程，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)分析，針對(duì)來自巴西等“水貨”較多地區(qū)的進(jìn)口鐵礦船，加強(qiáng)對(duì)航海日志、裝港報(bào)告、污水排放記錄等信息的核驗(yàn)。同時(shí)，該局鑒定人員也提醒國(guó)內(nèi)收貨人，在簽訂貿(mào)易合同時(shí)，務(wù)必選擇卸貨港檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具的重量證書作為結(jié)算依據(jù)，并盡量選擇信譽(yù)較高的國(guó)外鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行裝港時(shí)重量鑒定，從源頭防止短重的發(fā)生。

來源：中國(guó)江蘇網(wǎng)